Фонд гарантирования вкладов физических лиц снова выставил на торги пул кредитов украинских неплатежеспособных банков, и пытается продать его по голландской модели аукционов. 

Стартовая цена мегапула - более 400 миллионов гривен. Об этом сообщает Nominal.com.ua со ссылкой на официальный релиз на сайте ФГВФЛ. 

Торги очередного мегапула назначены на 12 сентября, точная цена мегапула - 409,80 миллионов гривен. Пул включает в себя активы, которые уже выставлялись на торги, но так и не были выкуплены. 

"Каждый актив был проторгован от 2 до 23 раз. Просрочка по всем кредитам в среднем более 3 лет. Во многих активов существуют проблемы с залогом. Около 15% кредитов - беззалоговые, существенный остаток остальных потеряли обеспечение позже из-за процедуры взыскания долгов, контролируемого банкротства должников, из-за схемных операций с ценными бумагами, фиктивным залогом или иным способом. Немало активов обременены уголовными производствами", - отмечают в Фонде гарантирования. 

ФГВФЛ отмечает, что этот пул был сформирован по календарному способу. В его состав входят права требования и другие имущественные права по кредитным договорам, которые заключены с субъектами хозяйствования и физическими лицами, а также дебеторская задолженность и недвижимость.

Пул состоит из активов семнадцати неплатежеспособных банков, таких как:

• АО "Дельта Банк";
• АО "Банк "Финансы и Кредит"; 
• ЧАО "ВБР"; 
• ЧАО "Интеграл-банк"; 
• ЧАО "ЭНЕРГОБАНК";
• ЧАО "КБ "Надра";
• ЧАО «Кредитпромбанк»;
• АО "ИМЭКСБАНК";
• ОАО "Банк Михайловский";
• ЧАО "Диамантбанк"
• ЧАО "Платинум Банк"; 
• ЧАО "ПРОФИН БАНК"; 
• ОАО "РАДИКАЛ БАНК";
• ОАО "УКРБИЗНЕСБАНК";
• ЧАО "ФИДОБАНК" 
• ОАО "Банк "Киевская Русь";
• АО "Родовид Банк".

Организатором открытых торгов выступает ООО "Фьост Файненшиал Нетворк Юкрейн". 

Ранее мы сообщали, что украинские банки наращивают прибыль благодаря кредитам для населения.

На текущей неделе аналитики ожидают продолжение укрепления гривны по отношению к иностранным валютам.

Об этом в пресс-релизе сообщил старший аналитик Альпари Вадим Иосуб, передает Nominal.com.ua.

"Если на позапрошлой неделе доллар рос, то на прошлой он вновь вернулся к снижению. Американская валюта подешевела к гривне на всех сегментах валютного рынка на 1,5-2,0%. Так, с прошлого понедельника официальный курс доллара США, устанавливаемый НБУ, снизился с 25,54 грн до 25,09 грн (-1,7%). Спрос/предложение доллара на межбанке, по данным компании "Укрдилинг", за это же время снизились с 25,63/25,67 до 25,14/25,16 (-1,9%/-2,0%). Средние курсы покупки/продажи наличного доллара в банках за неделю снизились с 25,52/25,85 до 25,13/25,44 (-1,5%/-1,6%). При этом спред между средней продажей и средней покупкой сохранился на уровне 1,3%", - сообщает аналитик Альпари.

В информации от брокера также сообщается, что в первый день прошлой недели доллар еще рос, но уже со вторника перешел к устойчивому снижению, которое продолжается вплоть до сегодняшнего дня. Наиболее сильное падение американской валюты пришлось на прошлые вторник и среду. Причины укрепления гривны сохраняются прежними: спрос нерезидентов на гривневые гособлигации и высокие цены на продукцию традиционного экспорта.

"На начавшейся неделе мы ожидаем продолжение укрепления гривны. Доллар на межбанке может торговаться через неделю вблизи 24,8 грн, а наличный доллар в банках может торговаться около 24,8/25,1 грн", - отметил Вадим Иосуб.

Ранее мы сообщали о том, каков официальный курс гривны, установленный НБУ на 12 августа.

Глава правления Укрзализныци Евгений Кравцов рассказал об убыточности пассажирских перевозок для компании и отметил, что необходимо приводить цены к себестоимости. По его словам, это позволит увеличить парк техники.

Об этом Евгений Кравцов рассказал в интервью УНИАН, передает Nominal.com.ua.

"Несмотря на то, что с каждым годом мы увеличиваем количество перевозок пассажиров, спрос полностью мы не можем удовлетворить. Особенно на популярных направлениях. Пытаемся решать эту проблему дополнительными поездами. Но в пиковые периоды эта проблема не решается. Также надо отметить, что даже при большом спросе пассажирские перевозки остаются убыточными. Это говорит о неправильной модель. У нас высокий спрос, но при этом низкие цены, которые не покрывают себестоимость перевозок. Не говоря о капитальных вложениях. С этим нужно что-то делать. Поэтому мы поднимаем вопрос на уровень государства - нам нужно переходить на модель договора по публичным услугам. Это означает, что Укрзализныця должна предоставлять услуги государству не ниже себестоимости, что позволит увеличить парк и сделать услугу по перевозке безубыточной для компании", - говорит Евгений Кравцов. 

Также он отмечает, что парк техники необходимо увеличить на 15-20% для того, чтобы полностью удовлетворять спрос в пиковые периоды - праздники и время отпусков. 

"Сейчас у нас около трех тысяч вагонов, нужно еще примерно пятьсот. Мы видим решение этой проблемы не только в закупке вагонов, но и в переходе на скоростной режим", - говорит Глава правления Укрзализныци.

Однако в своем вышедшем недавно интервью, министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявляет, что в УЗ не знают, какова себестоимость перевозки одного пассажира. 

"В Укрзализныце тарифы базируются на тарифном справочнике семидесятых годов прошлого века. Структуры себестоимости тарифа до сих пор нет, какова реальная стоимость перевозки пассажира никто не готов посчитать. Посчитать перевозку одной тонны груза никто не может. Поэтому мы боремся за запуск частной тяги. Только частный бизнес может показать реальную стоимость перевозок. Подобная картина была в авиации: всегда говорили, что стоимость билета ниже $300 на расстоянии Киев-Берлин - это убийство компании, это тариф ниже себестоимости. Сейчас возят пассажиров за $50 и все замечательно", - отметил Владимир Омелян.

Ранее мы сообщали, что Укрпочта собирается повысить тарифы на свои услуги с 2020 года.